Την επιδότηση της ακτοπλοϊκής γραμμής Βόλου – Μυτιλήνης, ζητάνε με κοινή τους επιστολή ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Βόλου κ. Σωκράτης Αναγνώστου και ο Πρόεδρος Διαδημοτικού Λιμενικού Ταμείου Λέσβου Ευστράτιος Κύτελης – Δήμαρχος Μυτιλήνης.

Η επιστολή απευθύνεται προς τον πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη, τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη και τον Γενικό Γραμματέα Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Ευάγγελο Κυριαζόπουλο ενώ κοινοποιήθηκε και στους βουλευτές των δύο περιοχών.

Στην επιστολή αναφέρονται τα εξής:

Θα θέλαμε με την παρούσα να σας ενημερώσουμε για ένα αίτημα των λιμένων Βόλου, και Μυτιλήνης.
Όπως θα γνωρίζετε, τα λιμάνια του Βόλου, της Μυτιλήνης και της Χίου, δεν συνδέονται ακτοπλοϊκά, παρά την εκπεφρασμένη κατά καιρούς βούληση που έχουν εκφράσει οι εκπρόσωποι των λιμένων.
Ωστόσο καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, διακινούνται φορτία από τη Θεσσαλία αλλά και επιβάτες προς τους παραπάνω προορισμούς και ως γνωστόν σήμερα, πολλοί εξυπηρετούνται από τις επίσης επιδοτούμενες γραμμές της Θεσσαλονίκης.
Η λειτουργία της συγκεκριμένης γραμμής, θα διευκολύνει την πρόσβαση της Θεσσαλίας και τη θαλάσσια επικοινωνία επιβατών και εμπορευμάτων με τους λιμένες του Ανατολικού Αιγαίου.
Με την παρούσα επιστολή, ζητάμε να εξετάσετε την επιδότηση της ακτοπλοϊκής γραμμής Βόλος – Μυτιλήνη – Χίος, η οποία θα προσφέρει πολλαπλά οικονομικά οφέλη στις τοπικές κοινωνίες και θα διευκολύνει, μειώνοντας χρονικά την μετακίνηση επιβατών και εμπορευμάτων .
Υπενθυμίζεται ότι, παλαιότερα, λειτουργούσε ακτοπλοϊκή γραμμή μεταξύ Βόλου – Μυτιλήνης. Επειδή γνωρίζουμε την ευαισθησία σας για την περιφερειακή ανάπτυξη και με δεδομένο ότι είστε καλός γνώστης του αντικειμένου, ευελπιστούμε όπως εξετάσετε θετικά το αίτημά μας για την επιδότηση της γραμμής.

O Σύλλογος Υπαλλήλων του Οργανισμού Λιμένα Πατρών Α.Ε. σε συνεργασία με την Διοίκηση του Οργανισμού, τιμώντας την εορτή της μετακομιδής των τιμίων λειψάνων του Αγίου Νικολάου Επισκόπου Μύρων της Λυκίας του Θαυματουργού, όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος θα εορτάσει στο φερώνυμο Ναΐσκο του κυματοθραύστη του Βορείου Λιμένα. Ο ναός του Αγίου Νικολάου κατασκευάστηκε σε ανάμνηση του Ιερού Ναού που βρισκόταν κατά τον 19ο αιώνα στον μόλο της Αγίου Νικολάου και εγκαινιάστηκε το 1983.

Την Τρίτη 9 Μαΐου 2023 το απόγευμα στις 6μμ θα τελεστεί ο Εσπερινός με αρτοκλασία. Την Τετάρτη 10 Μαΐου 2023 το πρωί στις 7.30 (έως 9.45πμ περίπου) θα τελεσθεί ο Όρθρος και η Θεία Λειτουργία.
Η μεταφορά των προσκυνητών θα γίνεται από τον μόλο της Αγίου Νικολάου με μικρό πλοιάριο κατά τις παραπάνω ώρες. Με δεδομένο τον περιορισμένο εσωτερικό και εξωτερικό χώρο του Ναΐσκου, η παραμονή των προσκυνητών στους χώρους του Ναΐσκου δεν θα ξεπερνά τα είκοσι (20) λεπτά.

5 Μαΐου 2022. Η ΟΛΠ Α.Ε. συμμετείχε και φέτος στο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών που συγκέντρωσε όπως κάθε χρόνο κορυφαία στελέχη από την πολιτική, τις επιχειρήσεις, την οικονομία και την κοινωνία των πολιτών της χώρας.

Στη φετινή διοργάνωση ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. κ.Yu Zenggang συμμετείχε σε συζήτηση για τον σπουδαίο ρόλο του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας στην οικονομία, τον τουρισμό, το εμπόριο και τη ναυτιλία, για τις μεγάλες επενδύσεις που ήδη έχουν υλοποιηθεί σε αυτό, για τα αξιοσημείωτα οικονομικά του αποτελέσματα αλλά και για τα σημαντικά πολλαπλά οφέλη του προς τους πολίτες και την κοινωνία.

Συγκεκριμένα, ο κ. Yu Zenggang αναφέρθηκε στις αποδόσεις του Λιμένος Πειραιώς για το έτος 2022, οι οποίες ξεπέρασαν κάθε προσδοκία, με ρεκόρ εσόδων στην ιστορία της εταιρείας, εξηγώντας ότι δεν πρόκειται για ένα τυχαίο και συγκυριακό γεγονός, αλλά είναι το αποτέλεσμα της στοχευμένης και συστηματικής δουλειάς, των μεγάλων επενδύσεων και των έργων αναβάθμισης και κυρίως της συνεπούς εφαρμογής του σχεδιασμού και της στρατηγικής που με ιδιαίτερη προσοχή έχει καταρτιστεί για τον Λιμένα Πειραιά με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του εξαιτίας της στρατηγικής γεωγραφικής του θέσης. Μία θέση, η οποία άνοιξε τον δρόμο για τη μεγάλη ανάπτυξη του συνόλου των λιμενικών δραστηριοτήτων, γεγονός το οποίο αποτελεί τον καθοριστικό παράγοντα για την επιτυχία που σημειώνεται. Ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. μίλησε ξεχωριστά για τον κλάδο της κρουαζιέρας, η οποία εμφανίζει ιδιαίτερη ανάπτυξη και ταχύτατη ανάκαμψη αμέσως μετά την πανδημία εξηγώντας ότι πλέον ο Πειραιάς λόγω της αποτελεσματικής στρατηγικής του λιμένος, επιλέγεται ως σημείο βάσης-homeport, στοιχείο το οποίο κάνει διαφορά σήμερα στο λιμάνι σε σχέση με το παρελθόν. Μάλιστα, ο κ.Zenggang αναφέρθηκε στην κατασκευή του νέου τερματικού σταθμού κρουαζιέρας, ο οποίος αναμένεται να φιλοξενήσει τα μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια του κόσμου και προβλέπεται να ολοκληρωθεί εντός της επόμενης τριετίας.

Τέλος, o Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. τόνισε ότι το στοίχημα είναι οι καλές επιδόσεις του Λιμένος να διατηρηθούν και στο μέλλον, αφιερώνοντας μεγάλο μέρος της συζήτησης στην έννοια της βιωσιμότητας και κυρίως στις πρωτοβουλίες και δράσεις που η εταιρεία λαμβάνει για την προστασία του περιβάλλοντος και την αντιμετώπιση των επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής που μετατρέπουν τον Πειραιά σε «Πράσινο Λιμάνι» αλλά και για την ανταπόδοση στην κοινωνία. Μεταξύ άλλων η ΟΛΠ Α.Ε. από το 2016 και έπειτα επιστρέφει ποσοστό 3,5% από τα συνολικά έσοδά της στους γειτονικούς στον Πειραιά Δήμους, τη Σαλαμίνα, το Κερατσίνι, τη Δραπετσώνα και το Πέραμα, που για το 2022 ανήλθε σε περίπου 7 εκατ. ευρώ, δημιουργώντας μία μοναδική σχέση και αλληλεπίδραση αμοιβαίου οφέλους μεταξύ του ΟΛΠ και των τοπικών κοινοτήτων.

Σχετικά με την ΟΛΠ Α.Ε.
Η ΟΛΠ Α.Ε., εισηγμένη εταιρεία του Χρηματιστηρίου Αθηνών διαχειρίζεται και λειτουργεί τον Λιμένα Πειραιά το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ενός από τα πιο ολοκληρωμένα λιμάνια στην Ευρώπη από πλευράς λιμενικών υπηρεσιών. Οι δραστηριότητες στο Λιμάνι του Πειραιά περιλαμβάνουν την κρουαζιέρα, τη μεταφορά επιβατών, τον σταθμό εμπορευματοκιβιωτίων και αυτοκινήτων, τη ναυπηγοευπισκευαστική ζώνη, τα logistics και υπηρεσίες ελεύθερης ζώνης. Κύριος μέτοχος της ΟΛΠ Α.Ε. με ποσοστό 67% είναι η COSCO Shipping, μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου.
Την τελευταία δεκαετία η ΟΛΠ Α.Ε. σημειώνει αδιάληπτη ανάπτυξη με σεβασμό στο περιβάλλον και με στοχευμένη χρήση των νέων τεχνολογιών και των εργαλείων ψηφιοποίησης, σε όλο το φάσμα των λιμενικών της δραστηριοτήτων, συνεισφέροντας σε μεγάλο βαθμό στην οικονομία της χώρας και κυρίως ανταποδίδοντας σημαντικά οφέλη στην ελληνική κοινωνία.
Η ΟΛΠ Α.Ε. κατέχει την πιστοποίηση “ECO PORT”, βρίσκεται στη λίστα ESG του Χρηματιστηρίου Αθηνών και συγκαταλέγεται ανάμεσα στις πιο βιώσιμες εταιρείες της Ελλάδας το 2022.

Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφθείτε: https://olp.gr

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Πρώτο τρίμηνο 2023 | Οικονομικά αποτελέσματα

1. Βασικά οικονομικά μεγέθη

ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Όλα τα στοιχεία που παρουσιάζονται παραπάνω είναι μη ελεγμένες χρηματοοικονομικές πληροφορίες που έχουν ετοιμαστεί σύμφωνα με τα ΔΠΧΑ.

α. Βελτιωμένες επιδόσεις με ισχυρότερα περιθώρια κερδοφορίας

Τα έσοδα συνέχισαν την ανοδική πορεία της προηγούμενης περιόδου (+8%), με όλους σχεδόν τους λειτουργικούς τομείς της εταιρείας να συμβάλλουν στην αύξηση αυτή. Στην πρώτη γραμμή αυτής της ανάπτυξης βρίσκονται οι τομείς Κρουαζιέρας (+146,5%), Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (+1,9%) και Σταθμού Αυτοκινήτων (+22,8%), καθώς και η Ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη (+12,6% ), επιβραβεύοντας τις προσπάθειες της διοίκησης για την περαιτέρω ανάπτυξη της επιχείρησης.

Τα βελτιωμένα αποτελέσματα και τα περιθώρια κερδοφορίας αντικατοπτρίζουν όχι μόνο τη βελτιωμένη απόδοση των εσόδων, αλλά και την αποτελεσματική πολιτική διαχείρισης κόστους που εφαρμόζει η Διοίκηση της εταιρείας, η οποία το διατηρεί σε ένα βέλτιστο επίπεδο, παρά τις συνεχιζόμενες προκλήσεις της ενεργειακής κρίσης και του γενικότερου πληθωριστικού οικονομικού περιβάλλοντος.

Πρόσθετα, το μέσο μηνιαίο μικτό κέρδος για το πρώτο τρίμηνο του 2023 ανήλθε σε 7,7 εκατ. ευρώ ενώ τη συγκριτική περίοδο του 2022 ανήλθε σε 7,0 εκατ. ευρώ, ενισχύοντας τη συνεχή εξέλιξη.

β. Σημαντικές μεταβολές στη δανειακή θέση η/και κεφαλαιακή διάρθρωση, καθώς και τα λοιπά μεγέθη της κατάστασης χρηματοοικονομικής θέσης κατά το α΄ τρίμηνο του 2023.

Η εταιρεία παραμένει ανθεκτική στον κίνδυνο επιτοκίου και στις ασταθείς οικονομικές συνθήκες, επιτρέποντας την ομαλή υλοποίηση του τεράστιου επενδυτικού της σχεδίου και των συνολικών λειτουργιών της. Παρά τη σημαντική δημιουργία ταμειακών ροών, ο χαμηλός λόγος χρέους προς τα ίδια κεφάλαια υποδηλώνει την καλή και σταθερή ανάπτυξη της εταιρείας, διατηρώντας την σε χαμηλό επίπεδο μόχλευσης.

• Ο συνολικός τραπεζικός δανεισμός της Εταιρείας ανήλθε σε Ευρώ 38,5 εκατ. την 31.03.2023, καθώς και την 31.12.2022, ενώ είναι σημαντικά μειωμένος σε σχέση με την 31.03.2022 (Ευρώ 44,5 εκατ.), λόγω της αποπληρωμής 4 δόσεων των τρεχόντων δανείων.
• Τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε Ευρώ 153,7 εκατ. την 31.03.2023, έναντι Ευρώ 171,5 εκατ. στις 31.12.2022, απεικονίζοντας με σαφήνεια την ισχυρή ρευστότητα της Εταιρείας (31.03.2022: Ευρώ 135,1 εκατ.).
• Επιπλέον, η επενδυτική δραστηριότητα της Εταιρείας συνεχίζεται βάσει του επιχειρηματικού της σχεδίου και μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2023 πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις ύψους Ευρώ 1,9 εκατ. και Ευρώ 4,2 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους (31.12.2022: Ευρώ 27,7 εκατ.).

2. Σημαντικά Γεγονότα το 1ο τρίμηνο του 2023

Αύξηση διακίνησης έναντι του 2022 καταγράφηκε στις περισσότερες διαχειρίσεις του ΟΛΠ. Ειδικά στο τομέα Κρουαζιέρας που υπέστη την μεγαλύτερη επίπτωση από την πανδημία, ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων που κατέπλευσαν στο Α’ τρίμηνο του 2023 είναι αυξημένος κατά 61,5% έναντι του Α’ τριμήνου 2022 (21 έναντι 13). Αύξηση 573,0% καταγράφεται στους επιβάτες κρουαζιερόπλοιων έναντι του 2022 (36.589 επιβάτες έναντι 5.437 το 2022). Σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2019 που ήταν το προηγούμενο έτος προ πανδημίας πλήρους λειτουργίας κρουαζιέρας, καταγράφεται αύξηση 75,0% στα πλοία και αύξηση 65,7% στους επιβάτες στο πρώτο τρίμηνο του 2023. Στην ακτοπλοΐα στο Α’ Τρίμηνο καταγράφεται αύξηση 21,2% στην επιβατική κίνηση (από 2,1 εκατ. σε 2,5 εκατ.) και 12,5% στην διέλευση οχημάτων (από 502.381 σε 565.009) σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2022.

Στην ίδια τρίμηνη περίοδο στο Car Terminal καταγράφηκε μείωση κατά 9,4% (από 98.169 σε 88.953) στο σύνολο του φορτίου κυρίως λόγω των συνεχιζόμενων διαταραχών των αλυσίδων παραγωγής παρά την αύξηση 69,1% στο εγχώριο φορτίο καθώς το φορτίο μεταφόρτωσης κατέγραψε μείωση κατά 36,4%. Στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων καταγράφεται μείωση 20,1% στη συνολική διακίνηση (από 166.949 σε 133.425 TEUs). Η εν λόγω μείωση προέρχεται κυρίως από τη μείωση 27,8% στη διακίνηση στο εγχώριο φορτίο (από 45.825 σε 33.078 TEUs) και δευτερευόντως από μείωση του φορτίου μεταφόρτωσης κατά 17,2% (από 121.124 σε 100.347 TEUs).
Στον τομέα ναυπηγοεπισκευής τα εξυπηρετούμενα πλοία στις δεξαμενές κατέγραψαν αύξηση κατά 21,2% (από 33 σε 40) στο Α’ τρίμηνο έναντι του 2022 ενώ τα πλοία στη ΝΕΖ παρέμειναν αμετάβλητα (64 πλοία και το 2023 και το 2022).